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肥皂水檢漏
肥皂水最好用肥皂粉調(diào)制，加幾滴甘油使之在較長時間內(nèi)保持濕潤。在用肥皂水檢漏時，檢漏處內(nèi)部需至少保持3．5～4公斤／厘米壓力，否則不易測出微小的泄漏處。為避免壓縮機(jī)軸生銹，軸封處不要用此法檢漏。
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制冷系統(tǒng)檢查漏泄
氨有強(qiáng)烈的刺激性氣味，很容易發(fā)現(xiàn)漏泄，而且氨溶于水呈堿性，能使浸濕的酚酞試紙出白色變成紅色，所以氨制冷裝置的檢漏很方便。氟利昂無色、無氣味，且呈中性，較難發(fā)現(xiàn)漏泄；而且氟種昂又極易漏泄，甚至能從金屬組織的不嚴(yán)密處滲出，所以對氟利昂制冷裝置的檢漏工作必須特別重視。氟利昂制冷裝置的檢漏方法很多。如可利氟利昂與滑油能互溶的特性，只要在管理維護(hù)時，能經(jīng)常保持裝置的各部分，例如閥門、缸蓋，接頭等處清潔，那么一當(dāng)顯有油跡就表示該處有漏泄。這是管理中及時發(fā)現(xiàn)漏泄的一個簡便而又重要的方法。
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如何辨別制冷劑的牌號
液態(tài)冷劑通常都裝在鋼瓶內(nèi)，瓶內(nèi)的壓力是冷劑在瓶內(nèi)溫度下的飽和壓力。為了便于識別，通常氨液鋼瓶漆成黃色，氟利昂鋼瓶漆成銀灰色，并在鋼瓶上標(biāo)出瓶中冷劑的名稱。不得將裝不同品種的冷劑的鋼瓶互相調(diào)換使用，也不可把冷劑鋼瓶放在高溫處。搬運(yùn)時應(yīng)防止碰撞，以免發(fā)生爆炸。雖鋼瓶上注有冷劑的名稱，但如有懷疑時，可用下述方法驗核：
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船舶制冷裝置的初次充劑或添加冷劑
船舶制冷裝置的初次充劑或添加冷劑，通常是從系統(tǒng)的充劑閥加入的，其操作方法與注意事項如下：關(guān)閉儲液器的出液閥(對于沒有儲液器的裝置，則應(yīng)關(guān)閉冷凝器的出液閥)，系統(tǒng)中其他各閥按正常運(yùn)行工況啟閉。
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制冷系統(tǒng)抽真空操作及注意事項
制冷系統(tǒng)在氣密試驗合格后、應(yīng)充分抽空，才能充入冷劑。抽空的目的不僅是抽除殘存氣體，并檢查系統(tǒng)在真空條件下運(yùn)行的密封性，而且對于氟利昂制冷裝置更為重要的是抽除系統(tǒng)中殘存的水分(水分在真空下蒸發(fā)而被抽除)。較大的系統(tǒng)最好用真空泵抽空；較小的系統(tǒng)，在沒有真空泵的情況下，也可以用制冷壓縮機(jī)抽空。用真空泵抽空時，在停泵之前，應(yīng)先關(guān)閉真空泵與制冷系統(tǒng)接通的閥門，以防回氣。若用制冷壓縮機(jī)本身抽空，操作步驟和注意事項如下：
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制冷系統(tǒng)氣密試驗
制冷裝置在初次安裝或大修重新安裝后，必須進(jìn)行氣密試驗。氣密試驗就是密封系統(tǒng)的壓力試漏，目的是發(fā)現(xiàn)漏泄及時解決；以免在充入冷劑后造成損失。由于氟利昂對縫隙的滲透性強(qiáng)，對氟利昂制冷裝置更應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行。
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管理制冷裝置時的基本操作
管理制冷裝置時經(jīng)常進(jìn)行的一些操作有系統(tǒng)的清潔、抽空、干燥、充劑、檢漏、加油等等。進(jìn)行這些工作時的操作是否正確，對裝置的正常運(yùn)行有很大的影響。在一般的說明書中，常過分詳細(xì)地規(guī)定了各種操作的具體條例，結(jié)果往往反而使操作人員縮手縮腳，不敢大膽工作。
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鹽水的濃度與冰點
我們知道，冷媒水的溫度應(yīng)比冷藏艙溫度低6～12℃左右。那么，作為中間冷媒的鹽水就必須在低于冷藏艙溫13～15℃時還不致結(jié)冰。鹽水冰點的溫度隨鹽水的含鹽濃度而定。一般說來，水中含鹽越多，其鹽水的冰點越低，但這只是在某一定范圍內(nèi)是正確的。
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船舶伙食冷庫制冷裝置
船舶伙食冷庫是用來短期儲藏船員與旅客的航行飲食物品，因為食物品種繁多，要求的冷藏溫度大不相同，需要分設(shè)幾個不同溫度的冷庫。目前，伙食冷庫制冷裝置的庫溫控制多采用供液電磁閥及蒸發(fā)器背壓閥二者聯(lián)合控制的較完善的方法，但僅用電磁閥或僅用背壓閥來控制庫溫者仍不乏見。在最近生產(chǎn)的船舶上，伙食制冷裝置已多設(shè)有備用壓縮機(jī)，并開始注意到壓縮機(jī)的能量調(diào)節(jié)問題，采用具有能量自動調(diào)節(jié)的小型多缸壓縮機(jī)，或在管路中加裝能量調(diào)節(jié)閥，進(jìn)行自動回流調(diào)節(jié)，使多溫庫的庫溫控制得以改善，并可減少壓縮機(jī)的起停次數(shù)，以保持庫溫穩(wěn)定。
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船舶空調(diào)制冷的特點
船舶空調(diào)制冷的特點是：1．熱負(fù)荷較大。一般萬噸級貨輪的船員住艙的空調(diào)熱負(fù)荷在十萬千卡／時以上，常使用缸徑為100毫米的6～8缸活塞式壓縮機(jī)一臺；大型遠(yuǎn)洋客輪可達(dá)數(shù)百萬千卡／時，以采用離心式壓縮機(jī)較為合適
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熱氣融霜的操作
在蒸發(fā)器融霜時，首先要注意到的是蒸發(fā)器此時已不再起冷卻空氣的作用。當(dāng)利用熱氣融霜時，它已成為一個加熱器，在用電熱融霜時，在蒸發(fā)器被加熱的同時，也會將蒸發(fā)器周圍的空氣加熱。所以在開始融霜之前，就應(yīng)先停止庫內(nèi)空氣循環(huán)，如為空氣冷卻器，則可關(guān)閉進(jìn)、出口風(fēng)門，將它與冷庫隔開。此外，也應(yīng)盡量先將融霜蒸發(fā)器中的冷劑抽空，并將它與冷劑液體管隔開，以免融霜加熱時，殘留在蒸發(fā)器中的冷劑蒸發(fā)，使蒸發(fā)器中內(nèi)部壓力過大。在熱氣融霜的操作過程中，尚需注意防止壓縮機(jī)發(fā)生液擊。
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